CON­CEPT URBANISTIQUE

L’ILOT URBAIN, con­cept qui prend en compte
- les pres­sions de nui­sances (lignes CFF, av. Haldimand)
- le tis­su con­tigu comme un élé­ment de com­po­si­tion urbaine
- un objec­tif de den­si­fi­ca­tion qual­i­ta­tive
- av. Haldimand: fort poten­tiel urbain
- un dou­ble développe­ment: un côté ville, un côté jardin
- une forte iden­ti­fi­ca­tion du lieu
- une offre accrue de loge­ments de qual­ité en milieu urbain affirmé

IMBRI­CA­TION DE 2 ILOTS, lim­ite et tran­si­tion entre ville et quarti­er. Solu­tion à large per­méa­bil­ité de par­cours, favorisant
- les liaisons pié­tonnes et la mobil­ité douce
- une for­mal­i­sa­tion ten­ant compte de l’in­ser­tion du bâti exis­tant
- l’i­den­ti­fi­ca­tion de 2 espaces extérieurs de grande dimen­sion, l’un plus minéral, l’autre plus végé­tal­isé, déploy­ant un poten­tiel de parc arborisé en pro­longe­ment du logement

FRANGE BÂTIE ET URBAN­ITE
Mise en valeur de la périphérie immé­di­ate des îlots bâtis par un amé­nage­ment plan­té per­pé­tué de type ​“avenue urbaine” avec un point fort de res­pi­ra­tion:
La halte de la place du Rond-Point
- lieu d’id­fen­tifi­ca­tion sur le tra­jet et l’en­filade de l’av. Haldimand
- iden­ti­fi­ca­tion du change­ment de direc­tion et de per­spec­tive liant la ville et le lac
- val­ori­sa­tion de la bâtisse exis­tante à l’an­gle du Rond-Point